Tác giả: admin

Từ ngày 12/11 đến ngày 30/12/2020, VinFast triển khai chương trình “Cùng VinFast tri ân thầy cô” với món quà đặc biệt là bộ voucher cao cấp mua xe máy điện VinFast…

Hướng đến ngày lễ Hiến chương nhà giáo Việt Nam 20/11, từ ngày 12/11 đến ngày 30/11/2020, VinFast triển khai chương trình “Cùng VinFast tri ân thầy cô” với món quà đặc biệt là bộ voucher cao cấp mua xe máy điện VinFast.

Dịp 20/11 luôn là một ngày lễ cao quý, là thời điểm để mỗi cá nhân thể hiện văn hóa “tôn sư trọng đạo” tôn vinh các thầy cô đang hàng ngày, hàng giờ cống hiến cho giáo dục, cho sự phát triển của thế hệ trẻ, những mầm xanh tương lai cho đất nước.

Phát huy truyền thống cao đẹp đó, trong tháng 11 VinFast triển khai chương trình “Cùng VinFast tri ân Thầy cô”, dành tặng các thầy cô giáo trên khắp mọi miền đất nước món quà ý nghĩa là bộ phiếu quà tặng mua các sản phẩm xe máy điện VinFast, bao gồm một phiếu quà tặng mua xe máy điện Klara-S trị giá 20 triệu đồng và hai phiếu quà tặng mua xe Impes, Ludo trị giá 6,6 triệu đồng.

Tham gia chương trình, bất kỳ ai cũng có thể đăng ký với VinFast tại https://xemaydien.vinfast.vn/tri-an-thay-co/ để gửi những lời tri ân, lời chúc tốt đẹp nhất kèm theo bộ phiếu quà tặng đến các thầy cô giáo của mình.

Với mục đích chung tay kiến tạo môi trường xanh, sạch, an toàn cho thế hệ mai sau, VinFast cho ra đời 3 dòng xe máy điện thông minh: VinFast Klara, Ludo và Impes. Xe được thiết kế theo phong cách châu Âu thanh lịch và hiện đại. Các mẫu xe này đều sử dụng động cơ điện của Bosch, phần khung xe chắc chắn, được khẳng định chất lượng thông qua các bài kiểm tra, thử nghiệm nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng.

Pin Lithium-ion được sử dụng trong các xe máy điện VinFast là loại cao cấp, do liên doanh giữa VinFast và LG Chem (Hàn Quốc) sản xuất, có chất lượng châu Âu và khả năng chống nước theo tiêu chuẩn IP67, phù hợp với điều kiện khí hậu, giao thông Việt Nam. Quãng đường di chuyển tối đa mỗi lần đổi pin của VinFast KlaraS, Impes và Ludo lần lượt là 120 km, 68 km và 70 km.

Theo luật giao thông đường bộ, một trong những điều kiện dành cho xe cơ giới khi tham gia giao thông là phải có đủ đèn chiếu sáng gần và xa, hay thường được gọi là đèn pha, đèn cốt. Nhưng trên thực tế vẫn có rất nhiều người nhầm lần giữa hai chế độ đèn này mà không biết răng có mức phạt tương ứng nếu sử dụng không phù hợp.

Đèn cốt (Cos) là chế độ đèn chiếu tầm gần, góc chiếu thấp giúp người lái có thể quan sát tình trạng mặt đường trong phạm vi gần. Người ta sử dụng đèn cốt rất thường xuyên khi lái xe ở tốc độ chậm, trong nội thành, khu dân cư hoặc những nơi đông người. Chính vì thế thiết kế của đèn cốt được tính toán tỉ mỉ để không gây ảnh hưởng đến xe đi trước hoặc người đối diện.

Còn đèn pha là chế độ đèn có ánh sáng mạnh, chiếu xa hơn và tầm chiếu xa hơn so với đèn cốt. Chế độ chiếu này thường được sử dụng trên các đoạn đường cao tốc, vắng người để giúp người lái có thể thấy được các chướng ngại vật và biển báo từ xa.

Có một sự thật là hiện nay vẫn còn rất nhiều người tham gia giao thông nhưng xem thường sự khác nhau giữa đèn cốt và đèn pha. Việc đi ngoài đường và bắt gặp những phương tiện bật đèn pha đi trong nội thành hoặc khu vực đường đông người là chuyện không hề hiếm gặp. Điều này không những gây lóa mắt, ức chế cho người đi đối diện, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông mà còn vi phạm luật giao thông và có thể bị xử phạt.

Khoản 12 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ 2008 nghiêm cấm trong thời gian từ 22h hôm trước đến 5h hôm sau, sử dụng đèn pha trong đô thị và khu đông dân cư, trừ các xe được quyền ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định.

Đồng thời, khoản 3 Điều 17 Luật này cũng quy định xe cơ giới đi ngược chiều gặp nhau không được dùng đèn chiếu xa.

Theo đó, hành vi bật đèn pha sai quy định bị xử phạt theo Nghị định 46/2016/NĐ-CP như sau:

– Đối với người điều khiển xe ô tô: Phạt từ 600.000 đồng – 800.000 đồng nếu sử dụng đèn pha trong đô thị, khu đông dân cư hoặc sử dụng đèn pha khi tránh xe ngược chiều.

– Đối với người điều khiển xe máy: Phạt từ 60.000 đồng – 80.000 đồng nếu sử dụng đèn pha khi tránh xe ngược chiều (điểm g khoản 1 Điều 6); Phạt từ 80.000 đồng – 100.000 đồng nếu sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư (điểm e khoản 2 Điều 6).

Trong công tác bảo dưỡng xe máy thì rửa xe là thao tác căn bản nhất. Đối với một số người dùng việc rửa xe vô cùng quan trọng vì họ muốn gìn giữ chiếc xe của mình luôn mới và sạch đẹp. Nhưng vẫn có những băn khoăn xung quanh việc rửa xe nhiều có tốt cho xe hay không.

Trong quá trình sử dụng, xe máy thường xuyên phải tiếp xúc với nhiều bụi bẩn, các chất gây ô nhiễm khác trong không khí. Một số người cho rằng chỉ một lớp bụi sẽ không gây hại gì cho xe tuy nhiên khi di chuyển với tốc độ cao, các lớp bụi này sẽ ảnh hưởng đến lớp sơn xe.

Sau một thời gian sử dụng bạn nhận ra xe bị xước rất nhiều vệt nhỏ, nguyên nhân chính là do gió ma sát với lớp bụi này gây ra. Và nếu không làm sạch thường xuyên lớp bụi này sẽ làm mất độ bóng và khiến lớp sơn xe nhanh xuống màu.

Không những vậy, trong trường hợp xe bạn bị bám bùn, lầy nhưng sau đó không được rửa và vệ sinh kịp thời thì bụi bẩn có thể len lỏi vào trong máy xe. Những hạt bụi nhỏ này sẽ ‘góp phần’ làm mòn má phanh, giảm ma sát, làm hư hại bộ nhông sên dĩa,… Không chỉ khiến chủ xe tốn kém chi phí bảo trì về sau mà còn không đảm bảo an toàn khi lưu thông.

Vì vậy, việc rửa xe không chỉ giữ cho bề ngoài chiếc xe còn mới mà còn duy trì tuổi thọ xe, đảm bảo xe vận hành ổn định.

Thế nhưng tần suất rửa xe như thế nào là đủ, vì sự thật là rửa xe quá thường xuyên cũng không hề tốt. Thứ nhất, rửa xe khi không cần thiết vừa tốn công sức lại tốn nguyên liệu, điện nước để rửa; đồng thời cũng khiến xe máy xuống cấp nếu bị vào nước.

Theo khuyến cáo bạn nên rửa xe tốt lần là khoảng 1-2 tuần/ lần sẽ giúp xe bạn luôn sạch sẽ. Tuy nhiên điều này cũng tùy thuộc vào môi trường, tần suất sử dụng và tình trạng của xe bạn.

Nếu bạn thường xuyên di chuyển trong môi trường nhiều bụi bẩn, ô nhiễm thì khoảng cách giữa các lần rửa xe cần thu hẹp. Hoặc sau khi đi qua khu vực bùn lầy, ngập nước cũng cần vệ sinh lại ngay sau đó để xe không bị ảnh hưởng quá nhiều.

Khi rửa xe cũng nên lưu ý những điều như sau:

Không nên rửa xe khi máy xe đang còn nóng mà cần để máy xe nguội hẳn sau khi di chuyển một quãng đường dài. Xịt nước vào lúc động cơ còn nóng sẽ khiến động cơ bị giảm nhiệt đột ngột, dễ dẫn đến tình trạng máy bị nứt, vỡ.

Khi rửa xe bạn nên dùng nước sạch và hóa chất chuyên dụng để tránh làm hư hại vỏ xe, phai màu sơn xe và rỉ sét các chi tiết kim loại. Đồng thời nên tránh xịt nước thẳng trực tiếp vào bugi và động cơ, ống pô, phanh xe,.. tránh gây hư hại cho các bộ phận trọng yếu này.

Sự quan trọng của đĩa phanh là điều ai cũng biết, khi bộ phận này có sự cố thì phanh không ăn và khả năng xảy ra tai nạn là rất cao. Vậy để hạn chế điều đó, chúng ta cần làm gì để đảm bảo đĩa phanh sẽ luôn ở tình trạng tốt nhất?

Trước tiên chúng ta sẽ tìm hiểu về hai vấn đề thường gặp nhất của đĩa phanh:

Đĩa phanh phát ra tiếng kêu lẹt xẹt

Tiếng động này có thể sẽ phát ra lúc đi xe hoặc ngay cả lúc dắt xe, bạn sẽ nghe âm thanh loẹt xoẹt phát ra từ bộ phận phanh xe. Trường hợp này xe của bạn bị đất đá bám vào đĩa phanh tạo thành những đường sọc làm cho dĩa phanh không còn phẳng, đồng thời cũng làm mòn bố thắng. Lúc này có rất nhiều người lầm tưởng nguyên nhân phanh không ăn được là do bố thắng và tiến hành thay thế. Thế nhưng thay bố thắng mới trong khi đĩa phanh vẫn lõm thì hiện tượng phanh không ăn vẫn xảy ra như thường.

Để ‘chữa cháy’ bạn có thể sử dụng giấy nhám chà sắt để làm phẳng lại hai bề mặt đĩa phanh, nếu tình trạng bào mòn bị nặng hơn bạn nên cân nhắc thay đĩa phanh mới.

Phanh bị giật

Nếu khi bóp phanh cảm giác phanh bị giật hoặc bị sượng thì có thể do đĩa phanh hoặc mâm phanh bị vênh, méo do trước đó đã chịu tác động lực mạnh. Để khắc phục được trường hợp này chúng ta nên đi ép thẳng lại đĩa phanh; còn nếu mâm phanh bị vênh sau khi ép phẳn thì nên tiện lại các vị trí bắt ốc cùng đĩa phanh.

Khi đĩa phanh đã mòn hết một nửa so với ban đầu thì chúng ta nên đi thay mới vì mặc dù vẫn còn dùng tiếp được tuy nhiên rất nguy hiểm nếu đĩa phanh bị bể và văng ra ngoài lúc di chuyển. Bạn cũng nên thay thế đĩa phanh khi các đường sọc quá lớn và sâu hoặc đĩa bị cong vênh quá nhiều.

Sẽ rất tốt nếu bạn có thể mang chiếc xe của mình đi bảo hành theo định kỳ, tuy nhiên nếu ta có thể nắm bắt được nhiều mẹo về sửa xe thì chi phí cho việc này sẽ giảm xuống rất nhiều. Có những thao tác rất cơ bản mà ngay cả chị xem phụ nữ cũng có thể tự mình ‘ra tay’ được mà không cần thông thạo các yếu tố kỹ thuật hay sách hướng dẫn.

THAY DẦU

Để bôi trơn và duy trì khả năng vận hành của xe thì không thể thiếu dầu nhớt, thế nhưng một số người lại xem nhẹ việc thay dầu định kì mà không biết rằng đó có thể là tác nhân làm hại đến xe của bạn.

Theo lý thuyết thì nên thay dầu nhớt mỗi 1500km/lần, nhưng điều này cũng tùy thuộc vào tần suất sử dụng xe, môi trường xung quanh hoặc gia sử như xe bị ngập nước thì cần thay dầu ngay lập tức. Một mẹo khiến cho bạn có thể lưu ý là hãy dán một tờ giấy nhỏ dưới yên xe ghi chú về số km của lần thay dầu trước đó, từ đó bạn có thể chủ động hơn trong việc này.

Để tránh ‘đụng’ phải nhớt bẩn, nhớt kém chất lượng bạn nên lựa chọn những thương hiệu lớn, những điểm bán hàng uy tín được hãng ủy nhiệm. Nếu không may thay phải nhớt dỏm thì rất hại cho máy của xe. Người tiêu dùng có thể mua nhớt từ chính đại lý phân phối rồi mang ra các tiệm sửa xe để thay, tuy nhiên bạn có thể đến các HEAD thuộc Hệ thống Honda Quốc Tiến – Hà Giang Mô Tô để có thể thay nhớt Honda chính hãng với mức giá ưu đãi.

Một mẹo khác nữa là hằng ngày khi khởi động xe, bạn hãy để cho máy nổ một vài giây trước khi vặn ga đi, việc này giúp dầu lên đủ để có thể vận hành máy trơn tru.

SĂM – LỐP

Trong thời gian sử dụng xe, bạn nên chú ý về độ mòn của lốp, tuy đây là món phụ tùng được xem là bền nhất trên xe máy nhưng vẫn cần chú ý để đảm bảo độ an toàn. Các rãnh gai trên lốp xe có chức năng ma sát tạo độ bám với mặt đường và đẩy xe tiến về phía trước. Nếu bộ phận này bị mòn có thể gây trượt đặc biệt là trên các bề mặt ướt hoặc không bảo vệ được phần săm xe bên trong, dễ bị cán đinh, nhanh xịt.

Đối với săm xe máy, chúng ta không nên sử dụng săm đã vá nhiều lần, nếu đã vá trên ba miếng thì tốt nhất bạn nên thay săm mới. Nếu tiếp tục ‘tiết kiệm’ mà sử dụng săm vá đi vá lại nhiều lần thì chi phí vá săm về sau cũng sẽ bằng với chi phí thay mới. Điều này không những không đảm bảo cho hoạt động của xe, và còn tốn công, tốn thời gian và tốn chi phí bảo dưỡng hơn.

Đối với săm và lốp thì việc ghé vào một hàng sửa xe giữa đường khi gặp sự cố rất dễ khiến cho bạn phải chịu cảnh ‘chặt chém’. Vì thế đối với người dùng đi xe có săm, bạn hãy dự trữ săm mới dưới cốp, vì so với việc chỉ trả công thay và mua săm tại chỗ sẽ dễ hơn rất nhiều. Những xe không xăm thì nên chú ý và kiểm tra thường xuyên phần lốp xe, quan sát lốp xe thường xuyên để cảm nhận được độ mòn của lốp và thay thế kịp thời. Thông thường, lốp xe được khuyến cáo nên thay sau mỗi 40000km/lần.

MÁ PHANH

Phanh là bộ phận chủ chốt để đảm bảo độ an toàn cho người điều khiển xe. Việc phanh không ăn dễ khiến cho va chạm xảy ra mặc dù cho người lái có phán đoán được tình huống khi tham gia giao thông đi chăng nữa. Tuy vậy, trên thực tế vẫn có nhiều người rất chủ quan đối với chất lượng của hệ thống phanh khi để phanh quá mòn, bóp phanh nhưng xe vẫn chạy tiếp được.

Theo thời gian sử dụng, má phanh sẽ bị mòn và điều cần làm lúc này là chúng ta nên đi siết lại má phanh chặt hơn. Tuy nhiên nếu đã siết nhưng phanh vẫn nhanh chóng lỏng lại sau đó có nghĩa là má phanh đã mòn rất đáng kể, người dùng nên đi thay mới để có thể đảm bảo an toàn khi lưu thông.

Thật ra việc má phanh bị mòn thường sẽ chỉ được nhận ra qua cảm giác trải nghiệm lúc đi xe mà rất ít khi mắt thường có thể thấy được điều này. Bạn nên thay má phanh sau khi xe đi được khoảng 25000-30000km.