Bảo dưỡng xe máy là công việc cực kỳ quan trọng giúp bạn phát hiện kịp thời và xử lý những bộ phận đang có nguy cơ hư hỏng giúp xe vận hành an toàn và bền bĩ. Bài viết sau Duy Hùng sẽ tổng hợp và giải đáp tất cả thông tin như:  lịch bảo dưỡng thế nào? bảo dưỡng xe là làm những gì? Chi phí bao nhiêu? Bảo dưỡng ở đâu tốt …. Let’s Go!

Lịch bảo dưỡng xe máy là bao lâu?

Dựa trên tài liệu chính thống của các hãng xe máy hàng đầu: Honda, Yamaha, Piaggio,… mốc bảo dưỡng dựa vào thời gian mới sử dụng và đã sử dụng lâu cụ thể như sau:

Bảo dưỡng xe mới lần đầu ở mốc 8.000 – 10.000km

Nhiều chủ xe mới, nhất là chủ các xe ga hiện đại rất quan tâm đến vấn đề bảo dưỡng. Có khi xe mới chạy được 3.000 – 4.000km, thậm chí có xe mới chạy được 1.000 – 2.000km đã mang đi bảo dưỡng. Trong khi đó xe chạy ổn định, không có vấn đề gì. Vậy, việc bảo dưỡng quá sớm như vậy có thực sự tốt?

Khi xe mới các chi tiết có tính đồng bộ, vận hành trơn tru. Việc tháo ra bảo dưỡng sẽ mất đi tính đồng bộ của xe. Một số rủi ro khác là tháo ra nếu lắp vào không cẩn thận có thể gây sai lệch ảnh hưởng đến quá trình vận hành, tiền mất, tật mang. Vì thế có thể khẳng định, việc bảo dưỡng quá sớm là điều không nên làm.

Việc cần làm với xe mới chỉ là thay nhớt máy, nhớt láp đúng thời gian khuyến cáo (thời gian cụ thể là bao lâu sẽ có chi tiết ở phần dưới bài), bơm lốp đúng tiêu chuẩn, tăng xích (đối với xe số).

Nếu xe không có vấn đề gì bất thường hãy bảo dưỡng xe lần đầu ở mốc 8.000 – 10.000km.

Lịch bảo dưỡng xe máy định kỳ

Bảo dưỡng xe lần đầu ở mốc 8.000 – 10.000km vì đến số km này các bộ phận vận hành kém hơn và việc bảo dưỡng căn chỉnh lại là điều cần thiết.

Lần 2 xe chạy được khoảng 4.000km – 6.000km, bảo dưỡng lần lần 3, lần 4 …. cũng sẽ dao động ở khoảng số km như vậy.

Một số người khuyên xe cứ chạy được 6-8 tháng là bảo dưỡng 1 lần. Điều này cũng không hoàn toàn chính xác. Thời gian chạy 6-8 tháng mà số km chỉ 1.000 – 2.000km thì chỉ cần bảo trì cơ bản, còn việc bảo dưỡng toàn xe là chưa cần thiết.

Bảo trì cơ bản là làm những gì? Đó cũng coi là bước bảo dưỡng nhỏ 1 số bộ phận cơ bản như:

• Kiểm tra và tăng chỉnh phanh
• Tăng xích đối với xe số
• Xịt bụi bộ côn đối với xe ga
• Kiểm tra áp suất lốp và bơm đủ tiêu chuẩn
• Tra dầu tay phanh, chân chống

Quy trình bảo dưỡng xe máy cần làm những gì?

Đối với các dòng xe mới phun xăng điện tử hiện nay, quy trình bảo dưỡng định kỳ cần chính xác và hiệu quả. Dưới đây là 5 phần chính cần thực hiện.

1. Hệ thống nhiên liệu
2. Phần động cơ
3. Phần điện
4. Phần khung sườn – truyền động
5. Chạy thủ và kiểm tra chất lượng xe lần cuối

Để có thể hiểu chi tiết hơn về công việc cần làm ở 5 phần trên, Duy Hùng xin phép cung cấp Ảnh quy trình bảo dưỡng xe tại Duy Hùng ( Duy Hùng là hệ thống đại lý chuyên nghiệp, hiện nay đã có hệ thống 10 cửa hàng tại tỉnh Phú Thọ)

Các phụ tùng xe máy cần bảo dưỡng định kỳ

Một người biết chăm sóc xe cần nắm được các phụ tùng cần thay mới khi chúng chưa hỏng. Việc này đảm bảo cho động cơ luôn hoạt động khỏe mạnh và xe bền hơn.

Đầu tiên,

Dầu máy, dầu láp

Nhiều người tưởng rằng trên xe ga chỉ có 1 loại dầu nhớt và chỉ cần thay 1 loại đó. Điều này rất nguy hiểm vì dầu láp cũng cần được thay mới định kỳ.

Dầu máy (dầu nhớt) 1.000 – 2.000km/lần

Để giúp cho việc bôi trơn tốt, thì việc thay dầu nhớt chất lượng tốt là điều cần thiết. Đối với những xe số, xe ga, xe PKL đời mới nên chọn dầu nhớt bán tổng hợp, tốt hơn là dầu tổng hợp. Với những loại dầu này xe có thể chạy 1.500 – 2.000km thì mới cần thay.

Với những xe số, xe ga đời cũ (đã đi được 40.000 – 50.000km) trở lên thời gian thay nhớt nên ngắn hơn, chạy cứ 1.000km nên thay nhớt cho xe.

Dầu láp (nhớt láp) 7.000 – 8.000km/lần

Đối với dầu láp chỉ có ở xe tay ga. Thời gian thay nhớt láp lâu gấp 3 lần nhớt máy. Bạn để ý đến lần thứ 3 thay dầu máy thì thay luôn dầu láp.

Một số loại láp chất lượng tốt cho xe ga như: Castrol, Motul, Shell, Total …. Cao cấp hơn là các dòng láp nhập khẩu như Liqui Moly, Eni … có giá cũng cao hơn. Bạn hãy chọn loại láp phù hợp với túi tiền của mình.

Bugi đánh lửa thay định kỳ 8.000km

Bugi có vai trò phát huy công suất động cơ. Nếu bugi chạy quá km khuyến cáo sẽ làm động cơ yếu, tốn xăng và nhanh nóng máy khi vận hành.

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất lớn NGK, Denso, …. thời gian thay bugi định kỳ là 8.000km.

Bugi tiêu chuẩn chi phí bình dân vì vậy việc thay thế bugi định kỳ là nên làm. Tuy nhiên, bạn cũng cần đảm bảo Bugi thay mới là Bugi chính hãng, tránh thay những loại Bugi kém chất lượng sẽ khiến xe nguy hại hơn là việc cứ chạy tiếp Bugi cũ.

Lọc gió (Tấm lọc khí)

Lọc gió xe máy còn được gọi là tấm lọc khí.

Bạn cần kiểm tra và vệ sinh sạch bầu lọc gió chính là tấm nhựa ốp 2 bên của Lọc gió. Còn đối với Lọc gió Honda khuyến cáo tuyện đối không được vệ sinh mà hãy thay mới nếu nó quá bẩn bụi.

Thường các xe nên thay lọc gió định kỳ 1.000km, giá lọc gió chính hãng chỉ rơi vào khoảng trên dưới 100k.

Dây curoa (Dây đai truyền động)

Ở xe số bộ phận truyền động là bộ nhông xích, đối với xe ga thì đó là Dây curoa.

Là bộ phận truyền động nên ma sát, lực căng và luôn làm việc ở nhiệt độ cao, bụi bẩn, khiến dây curoa nhanh rão. Dẫn đến xe chạy ì hơn, nhanh nóng máy. Đặc biệt để tình trạng dây curoa bị đứt thì xe sẽ không chạy tiếp được.

Vì vậy, các hãng xe Honda, Yamaha… hay các nhà sản xuất dây curoa lớn như Bando, Mitsubisi… khuyến cáo nên thay dây curoa định kỳ là 24.000km. Tuy nhiên đối với giao thông Việt Nam kẹt xe, ôi nhiễm, khói bụi, đặc biệt là các thành phố lớn Hà Nội, HCM, Đà Nẵng … thời gian kiếm tra dây curoa là 1.000km, thay thế định kỳ mỗi 15.000 – 20.000km, sớm hơn mức khuyến cáo.

Dầu dây phanh và má phanh xe máy

Dầu phanh: Trình trạng dầu phanh sắp hết, cặn bẩn sẽ ảnh hưởng tới tay phanh, có thể làm tay phanh bị cứng, phanh không ăn gây nguy hiểm. Vì vậy mỗi lần đi bảo dưỡng toàn bộ xe cần kiểm tra và thay mới.

Má phanh: Má phanh chạy lâu ngày bị mòn, công vênh hoặc khi chạy xe trời mưa đất cát bám vào làm xe phát ra tiếng kêu két két, má phanh mòn nhanh hơn. Nếu không thay thế kịp thời không những ảnh hưởng đến đến đĩa phanh (chi phí thay đĩa phanh cao) mà độ an toàn khi chạy xe cũng không được đảm bảo.

Hệ thống làm mát (Nước mát)

Hệ thống làm mát sẽ có trên xe ga, xe tay côn. Nếu nước mát bị hao hụt quá nhiều mà không kịp bổ sung thay mới sẽ gây nóng máy, nếu hết cạn nước làm mát sẽ khiến xe hư hỏng nặng nề.

Hãy kiểm tra bổ sung nước làm mát 5.000 – 10.000km/lần. Thay mới nước mát định kỳ 20.000km.

Nên lựa chọn nước mát của các thương hiệu Liqui, Motul, Castrol, Honda ……….. Chi phí thay nước mát tầm 100 – 200k tùy loại.

Ví dụ: Xe Sh Việt thay nước mát Honda 450ml chi phí hết tầm 50 – 60k, nếu thay nước mát Liqui chi phí lên tới 100 – 150k.

Lốp xe máy (bánh xe)

Lốp xe máy là bộ phận quan trọng, bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường.

Áp suất lốp sẽ máy luôn phải trong trạng thái đủ tiêu chuẩn, lốp không được quá căng, cũng không được quá non. Điều này bạn lái xe mỗi ngày cần để ý để phát hiện và xử lý ngay.

Bảo dưỡng xe máy ở phú thọ chỗ nào tốt?

Tình trạng mang xe đi bảo dưỡng bị lộc đồ, chặt chém, hay thay phụ tùng giả … là điều kiến nhiều chủ nhân xe lo lắng. Không bảo dưỡng thì không được mà mang đi bảo dưỡng thì sợ. Việc, tìm 1 địa chỉ bảo dưỡng xe máy uy tín tại Phú Thọ là đều rất khó khăn.

Một địa chỉ uy tín cần đáp ứng các điều kiện sau:

• Giá dịch vụ công khai minh bạch
• Thợ kỹ thuật có tay nghề cao
• Thiết bị, dụng cụ bảo dưỡng đầy đủ, hiện đại
• Phụ tùng chính hãng chất lượng tốt

Duy Hùng – Hệ thống bảo dưỡng sửa xe uy tín nhất phú thọ

Hiện tại với tuổi đời trên 20 năm, Duy Hùng là đơn vị đứng đầu phát triển dịch vụ xe máy trên tỉnh Phú Thọ . Lấy kỹ thuật và khách hàng làm nền tảng, Duy Hùng không ngừng toàn thiện và cải tiến dịch vụ tốt hơn.

Duy Hùng cũng là địa chỉ có số lượng khách hàng lớn trong Tỉnh Phú Thọ . Đặc biệt, là nơi giao lưu, bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên của các câu lạc bộ xe Sh, Air Blade, Exciter ….